
Xe điện chờ xuất khẩu tháng 7-2025 tại cảng Yên Đài, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc - Ảnh: carnewschina.com
Trung Quốc: trợ cấp toàn diện hệ sinh thái công nghiệp
Tổ chức Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) ghi nhận năm 2024 đã có hơn 17 triệu
Xe điện chờ xuất khẩu tháng 7-2025 tại cảng Yên Đài, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc - Ảnh: carnewschina.com
Trung Quốc: trợ cấp toàn diện hệ sinh thái công nghiệp
Tổ chức Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) ghi nhận năm 2024 đã có hơn 17 triệu
Nữ học lái xe lam điện do Công ty vận tải EGM tổ chức tại Tiruchi (bang Tamil Nadu, Ấn Độ) tháng 6-2025 - Ảnh: The Hindu
Ấn Độ chú trọng trợ cấp cho xe hai bánh và ba bánh điện
Để khuyến khích sử dụng xe điện và xe lai (sử dụng động cơ điện và xăng), Chính phủ Ấn Độ đã phát triển chương trình "Áp dụng và sản xuất xe lai và xe điện nhanh hơn ở Ấn Độ (FAME) thuộc Kế hoạch quốc gia về di chuyển bằng điện khởi xướng năm 2013. Người được hưởng lợi ích gồm nhà sản xuất xe điện, nhà cung cấp cơ sở hạ tầng xe điện (trạm sạc, trạm đổi pin), chính quyền bang, viện nghiên cứu, người tiêu dùng cá nhân và doanh nghiệp, công ty khởi nghiệp.
Trang web Go Digit ghi nhận chương trình FAME gồm tám phần: ưu đãi tài chính cho người mua xe điện; trợ cấp cho trạm sạc công cộng và nhà riêng.
Trợ cấp cho trạm đổi pin, chủ yếu cho xe hai bánh và ba bánh; tài trợ các nhà sản xuất trong nước về xe điện và linh kiện xe như pin, bộ sạc; tài trợ nghiên cứu và phát triển nhằm cải tiến công nghệ xe điện và các sáng chế về pin; trợ cấp trực tiếp cho người dùng cuối để giảm khoản trả góp ban đầu khi mua xe điện; đào tạo và phát triển kỹ năng cho ngành xe điện như sản xuất, bảo trì xe điện; đầu tư và trợ cấp xây dựng mạng lưới các trung tâm sạc và đổi pin; hỗ trợ tuân thủ các tiêu chuẩn về hiệu quả năng lượng đối với môi trường.
Chương trình FAME gồm giai đoạn 1 (FAME I) kéo dài bốn năm từ năm 2015 tới cuối tháng 3-2019 với vốn ngân sách 8,95 tỉ rupee (103 triệu USD); giai đoạn 2 (FAME II) kéo dài năm năm từ tháng 4-2019 tới cuối tháng 3-2024 với vốn ngân sách 100 tỉ rupee (gần 1,2 tỉ USD). Năm 2019 thuế giá trị gia tăng đối với xe điện đã giảm từ 12% xuống còn 5%.
Tạp chí xe máy Autocar Professional (Ấn Độ) ghi nhận ngoài các chính sách của trung ương, chính quyền các bang còn ban hành ưu đãi riêng, như Delhi trợ cấp 15% cho một số loại xe điện, miễn thuế đường bộ và lệ phí đăng ký. Bang Gujarat trợ cấp 20.000 rupee cho xe hai bánh điện, 50.000 rupee cho xe ba bánh và 1,5 triệu rupee cho xe ô tô điện.
Dù vậy, lĩnh vực xe điện ở Ấn Độ vẫn còn nhiều thách thức: GS Peter Wells tại Đại học Cardiff (Anh) nhận xét: "Thời gian sạc lâu, chi phí mua xe máy điện cao và phạm vi hoạt động hạn chế có thể làm tăng rủi ro cho các chủ doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ mới này".
Tháng 6-2025, Tổng công ty vận hành tàu điện ngầm Maha Mumbai hợp tác Công ty Honda Power Pack Energy India lập các trạm đổi pin E:swap trên toàn bộ mạng lưới tàu điện ngầm và tàu điện một ray ở Mumbai - Ảnh: news18.com
Một trong những lý do khiến người dùng Ấn Độ ngần ngại mua xe điện là thiếu trạm sạc. Bengalore được xem là thủ phủ xe điện Ấn Độ đã triển khai các trạm đổi pin cho xe hai bánh. Nhiều công ty tư nhân đã hợp tác với nhà nước để phát triển trạm sạc và trạm đổi pin. Ví dụ Tata Power đã thiết lập hơn 4.500 trạm sạc.
Hero MotoCorp hợp tác với Ather Energy xây dựng mạng lưới sạc nhanh. BPCL cam kết lắp đặt 7.000 trạm sạc xe điện trong năm 2025. Cuối năm 2024, Tập đoàn Đường sắt đô thị Bangalore (BMRCL) đã hợp tác với Công ty SUN Mobility lập các trạm đổi pin dành cho xe hai bánh điện trong các bãi đậu xe và trạm sạc pin gần ga tàu điện ngầm.
************
Công ty khởi nghiệp Swap Energy đã nổi lên như một thương hiệu xe máy điện đổi pin hàng đầu Indonesia. Cách đổi pin xe nhanh như thay pin remote tivi.
>> Kỳ tới: Đổi pin xe máy điện trong 9 giây ở Indonesia