Một ngày của tài xế xe ôm điện

Admin

20:04 01/08/2025

Trời vừa hửng sáng, anh Nguyễn Văn Nguyên mặc vội chiếc áo khoác hãng xe công nghệ cấp, kiểm tra hai cái điện thoại và pin sạc dự phòng rồi đi xuống nhà xe trong khu trọ đang ở. Một ngày chạy xe ôm điện mưu sinh của anh bắt đầu.

Anh Duy kiểm tra app trên điện thoại - Ảnh: AN VI

Trong bãi xe có gần 20 chiếc, xe anh Nguyên (31 tuổi, ngụ phường Thủ Đức, TP.HCM) được "đặc cách" đậu gần chỗ có ổ điện để cắm sạc. Mỗi tháng anh phải đóng thêm cho chủ trọ 400.000 đồng

Thu nhập sau ngày chạy xe của anh Duy - Ảnh: AN VI

Đổi xe xăng qua xe điện

Với những người từng chạy xe xăng rồi chuyển qua xe điện như anh Nguyễn Đức Hùng Huy (43 tuổi, ngụ phường Tân Thuận, TP.HCM) mới cảm nhận được rõ sự khác biệt.

Chúng tôi gặp anh Huy trên đường Hồng Hà, đoạn qua phường Hạnh Thông (TP.HCM), anh đang chạy cho hãng xe công nghệ truyền thống, điều đặc biệt là phương tiện anh sử dụng là
xe điện.

Người đàn ông 43 tuổi cho biết mình sắm xe này được hơn một năm với giá gần 50 triệu. Trước đó, anh vẫn mưu sinh bằng chiếc xe ga chạy xăng, chạy được thời gian, xe xuống cấp, ngốn nhiều xăng và hỏng vặt nên anh quyết định tậu chiếc xe mới.

"Lúc đó tôi cũng cân nhắc, bởi anh em tài xế khuyên đừng nên mua xe điện, tốn thời gian sạc, chạy không nhiều tiền bằng xe xăng. Tại tôi muốn có trải nghiệm mới, quyết mua xe điện, và mua hẳn dòng cao cấp luôn", anh Huy nói.

Xe anh Huy mua thuộc một hãng của nước ngoài, pin "khá trâu" (lâu), anh khẳng định suốt cả năm nay chưa bao giờ anh sạc quá 2 lần/ngày.

Thật vậy, gặp anh Huy lúc giữa trưa nhưng theo quan sát của chúng tôi, chiếc xe vẻ ngoài hiện đại vẫn còn tới 60% pin. Anh nói mình giở cơm theo ăn và không cần sạc điện nên nằm nghỉ ở vỉa hè cho đỡ tốn tiền, 60% pin này anh có thể chạy liên tù tì
tới 20h.

Một năm đi xe điện, kiếm tiền từ xe điện là chừng ấy thời gian anh chưa ghé bất kỳ cây xăng nào. Những ngày không mở app chạy, anh vẫn lấy xe điện chở vợ con như xe xăng bình thường.

Theo anh Huy, đôi khi anh cũng lúng túng với chiếc xe điện này ở khâu sửa chữa, bảo trì. Bởi tiệm sửa xe xăng ở thành phố này nhiều như nấm, còn sửa xe điện anh phải đưa vào hãng, mỗi lần như vậy mất hơn một tuần, ảnh hưởng đến thu nhập
và sinh hoạt.

Các quán cà phê kiếm tiền từ sạc xe

Với chiếc xe điện mua gần 50 triệu, anh Huy mỗi ngày chỉ sạc một lần - Ảnh: AN VI

Xe điện rộ lên cũng là lúc các quán cà phê kèm dịch vụ sạc xe mở ra nhiều hơn. Các quán cà phê này thường mở dưới dạng cà phê võng, kèm nhiều ổ cắm điện và không gian cho tài xế sạc xe.

Chị Phan Thị Bích Ngân, chủ quán cà phê cung cấp dịch vụ sạc xe trên đường Phạm Văn Đồng, cho biết chi phí đầu tư cho quán cũng không thua kém các quán truyền thống.

Ngoài võng, ghế, chị còn phải tối ưu không gian, đặc biệt là nâng cấp hệ thống điện và mua máy biến áp để đảm bảo luồng điện ổn định cho tài xế sạc xe.

"Mỗi lần bác tài tới sạc tôi lấy 20.000 đồng, quán mở 24h nên lúc nào cũng có người tới sạc. Ở đây ngoài nước uống còn phục vụ đồ ăn để tài xế dùng bữa, nghỉ ngơi trong mấy tiếng chờ xe đầy pin", chị Ngân chia sẻ.

Những quán cà phê như kiểu của chị Ngân luôn có người túc trực. "Hồi trước quán ít nhân viên, có nhiều kẻ gian vào trộm, họ không lấy xe mà trộm cục sạc của tài xế, mất sạc thì tài xế phải đền cho hãng tới vài triệu. Quan trọng là điện đóm, không có người trông coi rủi sao nó không vô điện, hay chập điện gì là mệt à", chị Ngân nói thêm.

Nữ xe ôm công nghệ: Nghề đã rèn giũa tôi

Ở tuổi U50, chị Nguyễn Thị Nguyệt Hồng bất ngờ quyết định chuyển từ nghề đầu bếp sang chạy xe ôm công nghệ, khiến người thân ngỡ ngàng. Dù lủi thủi một mình ở căn phòng trọ “đi sớm, về khuya”, ở chị luôn toát lên sự lạc quan, yêu nghề.